オイル交換（2015メンテナンスその1）

前回交換（2013.10.11）から1年8ヶ月．．．(汗)
カラカラ音が出て来たのでエンジンオイルを交換しました。

毎回、少なくとも1年に1回は交換しようと思うのですが、つい押せ押せになってまして。
前回Castrol GTX DC-TURBO 10W-30を使いましたが、今回はほんの少しだけグレードアップしCastrol GTX XF-08 5W-30をチョイス。
グレードがSMからSNになりますので多少は良いかな程度ですが、DC-TURBOでも5W-30はSNグレードなので、基本的には大差無さそうですね。
購入価格は近所のカインズホームで税込1,980円。

エレメントは前回と同じものが品切れで、別のホームセンター（コーナン）で購入。
PIAA製しかなく税込861円。
型番はPN7。
ドレンボルトのパッキンは1枚余ってましたのでそれを使用。
廃油処理BOXはカインズホームで198円。
パーツクリーナーは手持ちのを使用し、全部で3,000円ちょっと。
エレメント交換込みなのでコスパはまずまずでしょうか。


今回の交換セット


オイルエレメントはPIAA製


オイルエレメントのパッキンにエンジンオイルを薄く塗ります

交換手順は前回同様（写真は割愛w）
①右フロントジャッキアップ
②右フロントタイヤを外す
③オイルパンのドレンボルトを外しオイルを抜く（早く抜けるようオイル注入口キャップは緩めておく）
④オイルエレメントを外す
⑤エレメントブロックなどの古いオイル汚れをパーツクリーナーで洗浄
⑥オイルエレメント装着（ゴムパッキン部分に新しいオイルを塗って密着性を上げる）
⑦ドレンボルト装着（パッキンは安いのでオイル漏れリスクを考えたらケチらずに新品に交換w）
⑧右フロントタイヤを付けてジャッキを下ろす
⑨オイル注入（エレメント交換時3.7リットル、非交換時3.5リットルらしいですが、4リットル入れちゃいましたw）
⑩オイルゲージで量を確認（4リットルではHレベルをはるかに超えます）
⑪エンジン始動
⑫エンジンを切って再度量を確認して完了（ヘッドに回った直後でもやっぱりHレベルをはるかに超えてます）


真黒ですね．．．(汗)

気になる方は3.5リットルぐらい入れてからゲージで確認しながら調整された方が良いかと思います。
一度入れると抜くのが面倒ですし、多く入れてトラブルが出ても当方では何も補償出来ませんので。

カラカラ音も無くなり、アイドリング時のエンジン音も少し静かになりましたので、やはりオイル交換は大事ですね。
そろそろブレーキパッド、タイヤも無くなって来てますので、色々とメンテして行きます。

13年過ぎ自動車税も高くなったので乗り換えも考えてなくはないのですが、愛着もあり当分は乗り続けそうです(笑)